Ретро Автомобили

До Великой Отечественной войны автомобили, как, впрочем и почти все другие промышленные товары, не продавались. Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо "успех в социалистическом соревновании". Кроме того, можно было выиграть автомобиль в лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. В любом случае, число автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все автомобили, как и мотоциклы, были изъяты. Далее о торговле автомобилями в СССР

ГАЗ-67б
Прототип автомобиля Р-1 (разведывательный) испытывали весной 1941 года. В том же году начали серийное производство ГАЗ-64, которых до 1943 года построили 672 шт. С августа 1943-го выпускали ГАЗ-67 (позднее 67Б), отличающийся в основном колеей: 1466 мм вместо 1278 мм. Проводя модернизации, ГАЗ-67Б изготавливали до 1953 года, всего – почти 93 тыс. шт.

Читать полностью »

Не смотря на объявленную в Советском Союзе борьбу с буржуйским западом и пафосные лозунги в стиле: "догнать и перегнать!", в стране советов не стеснялись активно использовать разработки западного машиностроения для нужд отечественного автопрома. Начало такая практика взяла в послевоенные времена, когда захваченные Красной армией у немцев легковые автомобили и боевая техника становмлись образцами для создания на их базе советского автомобилестроения. Некоторые экземпляры копировались до неприличия полностью, у некоторых заимствовалась только часть конструкторских идей.

Читать полностью »

В начале двадцатого века автомобили при дворе были в новинку и вызывали искреннее недоумение у придворных. Но были при дворе и «продвинутые» аристократы. Так, имя самого главного автолюбителя того времени по праву принадлежит князю Орлову. Князь держал бензиновый Мерседес и ни чаял души в своем любимце. Восхищенный полетом инженерной мысли, Орлов решил приобщить к своему увлечению императора. Читать полностью »

А вы знаете на каких машинах ездили Ленин, Сталин, Ельцин? Возможно, на каких автомобилях ездил Борис Николаевич вы и наслышаны, но вот о том какое средство передвижения избрал для себя последний российский император вы наверняка не знаете! И не думайте, что это был конь! Читать полностью »

Репортаж с родины ретро автомобиля Победа - Нижнего Новгорода. Автомобиль Победа - прародитель всех современных отечественных автомобилей. Эксклюзивные кадры с места создания первой Победы дают нам возможность окунуться в мир прошлого и воочию увидеть процесс создания первого русского серийного автомобиля. Смотреть телерепортаж о ретро автомобиле Победа

Авто пробег советских ретро автомобилей в г. Домодедово. На этом пробеге представлены все популярные модели отечественных машин. Смотреть автопробег советских ретро автомобилей

                           Стараниями отдельных энтузиастов в полукустарных условиях создавались единичные экземпляры гоночных машин. Команды добивались незначительных результатов в скоростных заездах. Государство никак не поддерживало эти начинания: стране требовались грузовики и легковушки, а не «бесполезные» спорткары. Но ЗИС 101 Спорт стал исключением из правил. Во-первых, завод, где он создавался, носил имя вождя, а во-вторых, машину сделали к ХХ-летию ВЛКСМ – Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) коммунистического союза молодежи.

Читать полностью »

После Великой Отечественной Войны началась новая эпоха в советском автопроме. Советские инженеры и инструкторы получили большой опыт в машиностроении за годы войны. Сверху было принято решение о развитии автомобильной промышленности. Задачу ставили как всегда не из легких: обеспечить каждого советского гражданина персональным авто!

Читать полностью »

В конце 1970-х годов на смену ГАЗ 13 “Чайка” пришла ГАЗ 14, отличительными чертами которой был высокий технический уровень и невиданные ранее в советских машинах удобства. Автоматическая коробка передач, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционирование воздуха и эффективная шумоизоляция создавали особый уровень комфорта пассажирам и водителю.

Читать полностью »

Шестнадцатого января 1959 г. началось серийное производство «Чайки-ГА3-13» – советского автомобиля-мечты, сделанного по образу и подобию детройтского барокко. Читать полностью »

ГАЗ 12 является одной из самых оригинальных моделей в истории Горьковского автомобильного завода. Уникальна также и история ее создания: нереально короткие сроки, утвержденные руководством Союза для разработки автомобиля и судьбы ее создателей.

Читать полностью »

В 1953-м году на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова было принято решение о разработке полностью новой модели легкового автомобиля, который заменил бы на конвейере устаревшую по меркам мировой автомобильной моды, легендарную М-20 «Победа». Созданная конструкторская группа под руководством А. Невзорова в конце 53-го года приступила к разработке машины. Сильное влияние на разработку кузова новой модели оказали дизайнерские разработки «Форда» - «прародителя» ГАЗа. Дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев.

Читать полностью »

ВАЗ 2101 стал первой маркой автомобилей, выпущенной Волжским Автомобильным заводом. За его основу был взят «ФИАТ-124». На первый взгляд машина мало чем отличалась от своего «прорадителя», однако была намного лучше адаптирована к советским условиям и извечной русской проблеме - дорогам. Читать полностью »

Вот такой вот автомобиль Победа был представлен на одной из Московских авто выставок в 2005 году. Автомобиль выполнен в единственном экземпляре к юбилею легендарной ретро машины. А как бы было хорошо, если бы возобновилось массовое производство культовой марки в виде таких вот машин. Тогда это могло бы ознаменовать победу отечественного автопрома. Но об этом пока можно только помечтать.

Читать полностью »

История знаменитого советского ретро автомобиля началась с победы под Сталинградом, мир его увидел после победы над Германией, и назван он был естественно - "Победа".

Победа является уникальной машиной, которая рождалась в нелегкое время – шла Великая Отечественная Война. Началом ее разработки считается переломная Сталинградская битва. Тогда она шла под рабочим названием «Родина». Читать полностью »

Славится земля русская не только своими дорогами, но и своими умельцами. И никак не могли эти умельцы обойти стороной автомобилестроение! В данном случае речь пойдет об умельцах-фабрикантах Яковлеве и Фрезе. Ведь продуктом их сотрудничества явился первый русский автомобиль, явившийся свету в 1896 году на Нижегородской выставке.

Читать полностью »

Диктаторы уходят, страны рушатся, а их машины продолжают жить. Так продолжается история ретро автомобиля, принадлежавшего генсеку СССР Леониду Ильичу Брежневу. Раритетный Mercedes-Benz W100 быд продан в конце января 2007 года через Интернет-аукцион за 100 000 евро. Покупателем стал гражданин Германии.

Читать полностью »

Легендарный кабриолет Т 600 Tatraplan-Sport, специально созданный для Великого Вождя – Иосифа Сталина, по праву может называться шедевром чехословацкого машиностроения. На создание этого ретро автомобиля были брошены лучшие умы дружественной республики. Однако, до сих пор не известно, проехал ли хоть раз великий вождь на творении выдающегося конструктора Йозефа Содомки.

Читать полностью »