История известных марок автомобилей – Aston Martin
Астон Мартин (Aston Martin) - английская компания, специализирующаяся на выпуске дорогих спортивных машин. Астон Мартин является дочерней компанией легендарного концерна Ford Motor Company. Штаб-квартира предприятия находится в г. Ньюпорт-Пэнелл.
Основоположниками марки Aston Martin считают Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда. Они в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спорткар с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянца Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин выиграл гонки на холме Астон Клинтон (Aston Clinton). В честь этого события новая машина получила имя «Астон Мартин».
Зимой 1919 года не заставила себя ждать вторая модель «Астон Мартин», а ее серийное производство началось только в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд.
Автомобили Aston Martin бесперебойно участвовали в гонках различного масштаба, благодаря которым компания набирала методом проб и ошибок спортивный и технический опыт.
В 1924 году случилось непредвиденное - в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший молодой еще компании щедрую финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил всего за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года стал новый, разработанный Ренуиком и его компаньоном-итальянецем Аугусту Чезаре Бертелли 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом.
С этого момента начинается новая история Астон Мартин, с разрывом в год-два в свет выходят все новые и новые модели.
Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP приходится на 1926 г.
В 1934-1936 гг в гонках "24 часа Ле-Мана" показала себя модель Aston-Martin Ulster.
В 1936 г. появляется новая модель Speed - Скорость.
Главный инженер компании Клод Хилл в 1939 году создал автомобиль Atom – Атом. На моторшоу в Лондоне в 1940 году «Атом» произвел настоящий фурор.
С приходом войны компания снова меняет своего владельца. Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, выкупает «Aston Martin» в сорок седьмом году. С этого времени берет свое начало история автомобилей серии «DB» (инициалы Дэвида Брауна).
В собственность Брауна попала так же Lagonda, так, их мотор достался «Астон Мартину». Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin-Lagonda DB1.
В 1950 в свет вышел DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно принимавший участие во многих гонках для автомобилей 3-литрового класса.
Особого внимания заслуживает гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых-самых удачных гонщиков «Aston» за всю историю его существования. Главные спортивные успехи выпали на долю специально разработанной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из представителей класса DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В то время было построено некоторое количество гоночных автомобилей формулы 1, но они не стали такими же удачными, как их спортивные саратники.
В 1959 году Aston Martin выпустила новую серию DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., специально разработанным конструктором Тадеком Мареком. Обновленный легкий кузов купе отличался более элегантной и привлекательной формой. Это был наиболее удачный автомобиль категории гран-туризмо среди всех британских автомобилей того времени. Внушительная по размерам четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашинами.
Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato, который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 машин этой модификации; все они сохранились до нашего времени и находятся в частных коллекциях ретро автомобилей.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового Aston Martin DB5, главное отличие которого от предшественника было только в увеличенном до 4 л рабочем объеме двигателя мощностью 282 л.с. Aston Martin DB5 - наиболее известный из всех автомобилей Бонда - его можно видеть в фильмах 'Голдфингер' и 'Шаровая молния'.
В 1965 последовавший за Aston Martin DB5 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных собратьев, но вмещал уже 4 человек. Это нововведение позволило сделать Aston Martin значительный рывок вперед и теперь серия DB6 относилась уже к высшему классу и была способна конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на базе этого ретро автомобиля родились более мощные модели DBS и DBS Vantage c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились экземпляры с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 год стал переломным для Aston Martin. Девид Браун продала компанию фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». Компания стала выпускать небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих вариантах с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. Первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач появились именно на автомобилях Aston Martin
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Эта машина была не по карману простому смертному, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
В 80-х годах финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация пришла только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский гигант машиностроения Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы.
В 1988 основной ассортимент выпускаемых моделей Vantage и Volante пополнился новым купе Virage, сочетающим в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели.
Под грамотным руководством Ford в 90-х годах экономическое положение Aston Martin не только стабилизировалось, но и улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный кар DB7. Эта модель является одним из лучших произведений компании. В 90-х годах по-прежнему были актуальны модели Virage, Volante и Vantage с переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.с.
Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля следущего тысячелетия, который был назван "Dream Choice" внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для астонов - Coupe и Volante.
В 1999 на Женевском автосалоне впервые было показано новое детище английских дизайнеров - Vantage Aston Martin DB7. Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Дизай нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.
В 2000 г. владелец Aston Martin - американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish, которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками. Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом. Предполагается, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырехтысячного автомобиля модели Aston Martin DB7. Им стало купе Vanage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели - DB4, DB5 и DB6. Стоит отметить, что элитные "Астон Мартины" до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-Пэгнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда по Форду. На другом заводе, где делают Aston Martin BD, под капотом каждой машины ставится специальное клеймо: имя сборщика, или, лучше сказать, автора.
Похожие записи
На правах рекламы:-
Найти работу программист.
Профессиональная покраска капота в покрасочной камере.
