История создания ретро автомобилей Феррари
Ретро автомобиль марки Феррари является мечтой любого коллекционера. Недаром почти все места в десятке самых дорогих автомобилей, проданных в 2007 году заняли ретро автомобили Феррари. Феррари изначально специализировались на выпуске элитных гоночных машин.
Компания Феррари была названа в честь своего основателя, Энцо Феррари. Энцо Феррари (Enzo Ferrari), родившийся в 1898 году в Модеме, уже в юности отличился как заядлый автогонщик. Свою блистательную карьеру он начал в конце первой мировой войны, став членом спортивной команды фирмы CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). В 1920-м его приняли на фирму "Альфа Ромео" (Alfa Romeo) в качестве гонщика и водителя-испытателя. Энцо Феррари основал собственную гоночную команду "Скудерия Феррари" (Scuderia Ferrari), главной задачей которой стало совершенствование скоростных машин "Альфа Ромео", которые принимали участие в спортивных соревнованиях.
В 1939 году Энцо Феррари основывает компанию “Auto Avio Costruzioni”. Это было первоначальным названием компании “Ferrari”. Официальной сферой деятельности компании было производство станков. Именно там Феррари создал свой первый автомобиль модели "815" с 8-цилиндровым 1,5-литровым мотором. Но машина не могла получить имя “Ferrari”, так как по соглашению с Альфа Ромео Энцо не мог в течение 4 лет выпускать автомобили.
Пришел 1946 год. И компания Ferrari выпускает первый автомобиль, носящий гордое название “Ferrari
Торговой маркой Ferrari стал скачущий жеребец на желтом фоне.
Через полтора года у двигателя «Феррари» уже существовало две модификации, а его рабочий объем вырос до
Первая победа собственной команды «Феррари» была одержана 1948 году в гонках «Милле-Милья» и «Тарга-Флорио».
Энцо Феррари никогда не выделялся выпуском большого количества автомобилей в эксклюзивно-дорожном варианте. Так к началу 1954 года (8 лет существования компании) выпустила всего 200 таких и 250гоночных моделей.
Не с одной дизайнерской компанией пришлось поработать Феррари, прежде, чем было положено начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», которая наилучшим образом смогла подстроить свои кузова под короткобазное шасси, ведущая задняя ось которого была подвешена на пружины. Превым результатом этого сотрудничества стала модель 250 GT 1954 года.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
В 1966 году фирма разработала новый V-образный двигатель, берущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность
Приходит 1968 год и Феррари выпускает легендарную Daytona или 365GTB/4, 4,4-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель мощностью
В начале 1970-х годов появилась модель “Dino”, названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время “Dino” была фактически отдельной маркой. Автомобиль “Dino-206GТ” выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3
Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей «Феррари: ее двигатель рабочим объемом 4,4 литра мог развивать скорость
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512BB на Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «зведных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий компании за годы ее существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это легенда.
Похожие записи
На правах рекламы:-
меркурий 230 art-01 pqcsin
Автомобильная стоянка. Полный бак бензина. Автомобиль с пробегом. Новый ваз ответ.
